當我再度搭上地下鐵堺筋線, 從日本橋電器街抵達天神橋筋六丁目(簡稱天六)的時候, 已經是晚上6點20分了, 夜幕低垂.
阪急的天神橋筋六丁目站, 落成於1926年, 由渡邊節設計師設計. 不過, 它一開始並非屬於阪急, 而是屬於京阪, 之所以會變成阪急所有, 仍然是二次大戰中日本政府對私營鐵道的強制合併所致.
當年京阪從京都到大阪的鐵路, 是從大阪的天滿橋到京都市中心的三條, 不過由於該鐵路彎曲部分太多, 一般民眾並不欣賞. 有鑑於此, 京阪遂申請從大阪的天神橋到京都近郊的大宮的路線, 由於通過當時人口不多的地區, 故可達到直線, 快速的運輸, 至於從大宮到市中心的運輸, 則交給當年還存在的輕軌電車. 當年京阪天神橋站的月台在二樓, 採高架方式.
不過, 由於日本政府的介入, 1943年, 經營從大阪(梅田)到神戶及寶塚等路線的阪神急行電鐵, 和經營2條大阪到京都路線的京阪電鐵, 被強制合併為京阪神急行電鐵, 但1944年, 經過路線整理, 新京阪線可直通到梅田, 天六站重要地位被取代, 而1949年京阪恢復獨立地位時, 卻只剩下原來不受歡迎的那條京阪本線, 把較受歡迎的新京阪線留給了阪急.
1969年, 經過鐵路地下化工程, 原來的地上月台廢止, 僅留遺跡.
天六曾經發生過2起轟動全日本的事件, 1起是小題大作, 另1起是可怕悲劇.
1933年6月17日, 一個日本陸軍的一等兵休假時, 在天六交叉口走路時闖紅燈, 被交通警察攔下來. 沒想到接下來發生的事件, 居然動用到昭和天皇陛下親自調解, 才達成和解.
交通警察把那個士兵攔下來, 士兵不服攔檢, 發生爭吵, 最後警察把士兵帶到派出所. 士兵認為軍人不應服從警察命令, 兩人在派出所內大打出手, 且雙雙掛彩, 最後路人見狀請憲兵把那個士兵從派出所帶回, 才結束衝突.
那衝突為什麼會升高呢? 問題就在於"警察有沒有權力攔檢一個穿軍服的軍人"這樣的問題, 牽涉到軍人統帥權的重大爭議.
6月22日, 師部參謀和大阪府警察局長談判, 24日由師長寺內壽一中將親自和大阪府知事談判, 均告破裂. 雖然案件進入司法程序, 但仍相持不下, 甚至有負責人(警察局長)過勞死, 目擊者自殺(因受不了疲勞審訊)的狀況, 最後才由天皇親派特使調解, 而於11月19日達成和解. 而結果是警察到二次大戰結束為止, 都不再有權力攔檢軍人了.
1970年4月8日, 在地下鐵谷町線新建工程現場, 因施工單位不慎挖斷天然氣管線發生爆炸. 鋪在地上的大量遮蔽用鋼片(1片400公斤)被炸飛,
導致路人大量被壓死, 或掉入坑洞內摔死, 或因家宅引火被燒死. 最後造成79人死亡, 420人輕重傷, 26戶全毀, 336戶半毀, 受損戶數超過1,000戶的嚴重災難.
目前的天六站對阪急來說, 只是一個以普通車為主的小站罷了(直通到京都的準急班次1天只有14班), 完全不復過去榮光, 83年歷史的天六站大樓也有拆除計畫, 但詳細仍然不明.
看到天六車站內廣告, 天六附近有個大阪歷史博物館, 但到了門口才看到下午5點關閉的告示, 只好期待下次.
6點40分時, 我離開天六, 搭乘地下鐵谷町線(也就是當年發生過爆炸的路線)前往今天的最後一站: 梅田.
- Jul 23 Thu 2009 08:00
大阪行(11) 天神橋筋六丁目
close
全站熱搜
留言列表