• Jul 31 Wed 2019 02:44
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800年沒寫文章了,除了把重心放去非死不可,另外就是突然無法登入了。我還以為是帳號密碼錯了,結果卻是用手機可以登入,用Chrome怎樣都不行,用Edge又可以了。不知怎麼回事。

另外,前幾天用手機發表的文章,卻沒人看得到,看看今天會怎樣吧......


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昨天已經看了時刻表, 早上七點左右就得上火車. 我大約在早上六點半鐘起床, 到櫃檯check out(房間內掛的畫)(電梯裡掛的畫)不愧是小旅館, 只要把鑰匙繳回就完成check out手續, 不必再辦什麼事情了在上車前, 我在難波火車站附近又拍了一些照片, 但沒有停留很久. 6點49分我搭上空港急行
, 準備前往機場. 和來大阪時不同, 當時我沒有位子坐, 現在有, 發現好像熱熱的, 我當時還以為我的筆電出什麼事了咧, 後來才知道是南海電鐵的貼心設計--在座椅下方還有暖氣設施. 由於適逢週一, 除了要前往機場的旅客外, 還有很多上班族以及去買菜的家庭主婦, 所以車子過沒幾站就擠得水洩不通, 不過一路尚稱順利. 7點39分抵達關西機場. 在入口處, 我看到了一些古畫, 近距離一看才知道是南海電鐵用過的車票組成的(和前幾天的阪神虎娃娃一樣, 只是阪神虎娃娃不給拍照)
 進入機場大廳後, 由於這次可以自行劃位, 所以我挑了靠右邊窗戶的53K, 在回家過程中還可以看到日本的地面. 接著, 很快地通過安檢, 搭乘電車抵達空橋候機室. 由於候機室的販賣部位置也和2002年一樣, 所以我毫無困難地買了早餐, 準備登機. 很有趣的是, 候機室裡有1台夏普的LCD TV(液晶電視)和1台Panasonic的PDP TV(電漿電視), 看來大阪2大TV廠商在這裡還是要繼續較勁, 不過從空橋上面都印著Panasonic的商標看來, 規模較大的Panasonic還是比較佔上風. 正當大家都專注地看著電視的時候, 突然有新聞快報, 說東京成田機場有美國FedEx的MD-11貨機失事墜毀, 機上2名美籍機師均不幸喪生, 實在是觸楣頭, 所以大家就協議轉台看棒球, 看松坂大輔在第2屆世界棒球經典賽對抗美國隊. 也很不巧, 松坂的第1打席就被美國隊打了一支全壘打, 而在1局下日本隊以0:1落後的狀況下, 廣播說可以登機了. 這班飛機是JL651, 波音767-300型, JA8980, 比來大阪時的767-200要新, 要大些, 但仍然沒有個人電視, 位子的寬度也一樣. 早上9點40分飛機準時離開空橋, 但在跑道頭等了十多分鐘才起飛. 和來大阪時同樣地看了NHK的日文新聞及TVBS的中文新聞. 台北時間早上9點40分(也就是飛行一小時後), 飛機抵達九州的鹿兒島縣上空, 正好給我拍到櫻島火山(活火山)的火山口. 9點50分飛機出海, 這次真的是要到家了. 午餐也和來的時候差不多. , 不過這次我注意到餐盤底部的金屬板有保溫的作用, 或許因為上次天氣沒那麼冷, 所以沒注意到. 11點40分, 飛機準時抵達中正機場, 這次的旅程告一段落了. 由於這班飛機的旅客絕大多數是日籍的, 所以我出關和領行李的速度非常快, 12點10分就出關了. 為了安全起見, 我還是打開小筆電上網, 發現日本隊已經逆轉擊敗了美國隊, 和老婆短暫聊了一下(她這時才知道我去了日本一趟)才動身回台北(下午還提前銷假回辦公室). 這次的大阪行, 時間很短只有三天兩夜(而且第三天只有搭飛機), 但仍然看到了很多懷舊和新奇的事物, 想想下次如果有機會再去, 大阪大概又是不一樣的風貌了吧!

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抱歉這麼久沒有更新網誌,事實上,88水災讓我的情緒一直很低落,接下來又是一連串的公務,使得網誌的事就這樣擱了4個月之久。不過,生命還是要繼續,不是嗎?
離開了天六,我搭乘地鐵轉往今天的最後1站:梅田。梅田在大阪的北邊,和位於南邊的難波並列為大阪2大繁華區,也是JR、阪急和阪神3大鐵路網的匯集處,東可達京都,西可達神戶、姬路,線路重疊性高,因此競爭性極強。這3家鐵路公司也都在火車站內附設百貨公司,其中JR引進大丸,而阪急阪神各有自己的百貨公司。不過,2005年,發生了1件驚天動地的事,跌破了所有專家的眼鏡,那就是阪急和阪神居然合併,成為阪急阪神控股公司,不過這段故事峰迴路轉,要講起來實在太複雜,所以只好下次再說了。
晚上6點40分抵達梅田,不愧是大阪第一大站,地下街內部實在複雜,終於完成了我此行最重要的公務-欣賞日立(Hitachi)最新上市的3D手機
,順便玩了一下蘋果(Apple) iPhone和夏普(Sharp) 931SH手機的多點觸控功能,並且在1家牛丼店「朝日」解決了民生問題(550日圓的親子丼)
。接下來,我離開梅田火車站地下街,到介於3大火車站之間的天橋上欣賞夜景。不過,2002年和2009年實在相差太大,頗有滄海桑田之感,最主要的原因就是阪急把他們的精神象徵:1929年落成的梅田阪急大樓(9層)

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昨天日本演藝圈最驚爆的消息, 就是暱稱NoriP的資深偶像巨星酒井法子, 在丈夫高相祐一因吸食安非他命被捕後, 攜子失蹤. 她出道至今一直忠心耿耿的經紀公司"Sun Music"的社長(創辦人相澤秀禎之子)相澤正久甚至說出"我希望不要發生最壞的結果"這樣的話, 代表他已經做出了最壞的打算. 我的好友在噗浪推了一句話:"憂鬱症是這樣累積出來的嗎?"......
回顧1985年12月, 一個菜鳥--酒井法子, 從福岡上到東京. 當年在日本, 一個菜鳥和經紀公司簽了約, 進入演藝圈後, 不是馬上就可以出道的, 必須先經過嚴格的訓練, 在訓練過程中, 甚至出道資歷不深時, 必須住在經紀公司宿舍, 被同公司的學姐和經紀人帶. 當年負責照顧酒井的學姐, 是1984年日本唱片大賞新人王--岡田有希子(暱稱Yukko), 當年還留下了這樣的照片
(前面坐著彈鋼琴的是岡田, 後面站著的是酒井). 另外, 因為當明星需要常趕通告, 沒辦法固定上課, 所以都會加入所謂的"明星學校"-趕通告可以算公假的學校. 當年日本有3大明星學校: 日之出女子中學, 明治大學附屬中野高校夜間部, 以及崛越學園. 於是, 酒井也成為岡田同校--崛越學園的學妹, 兩人差2屆. 個性溫厚的岡田, 對學妹們(甚至其他經紀公司的後輩藝人)是照顧有加.
1986年4月8日, 岡田在她全盛時期, 以18歲的稚齡, 遽然從公司大樓跳樓自盡身亡. 事實上, 1986年2月, 岡田才發表她第1張冠軍單曲, 證明她的實力; 她也才剛從崛越畢業沒多久; 她也剛獲准搬離公司宿舍, 自己租房子住. 無論如何, 她都沒有自殺的理由. 在精神醫學還不發達的1980年代, 媒體不斷猜測可能的自殺理由, 最後把責任推給一位年紀比她大很多歲的資深藝人--峰岸徹(在日劇"高校教師"中飾演女主角的父親, 在"送行者"中則飾演男主角的父親, 2個角色都是不負責任甚至變態的壞父親, 去年因肺癌病逝, 享年65歲)的感情糾紛. 不過在精神醫學發達的現在, 很多岡田的粉絲在觀察過去她現場演唱的影片後, 發現一些細微的異常動作, 而認為她很可能很早之前(1985年左右)就已經罹患了嚴重的躁鬱症. 至於引發躁鬱症的原因, 根據現代的精神醫學, 我們知道絕對不是單一的原因, 一定是很多壓力來源一起出現, 加上長期累積, 才會導致. 而以她的工作量, 整個1985~1986年幾乎是行程滿滿, 顯示她根本沒有就醫過. 至今岡田的忌日都還是有死忠的粉絲到現場獻花.

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當我再度搭上地下鐵堺筋線, 從日本橋電器街抵達天神橋筋六丁目(簡稱天六)的時候, 已經是晚上6點20分了, 夜幕低垂.


阪急的天神橋筋六丁目站, 落成於1926年, 由渡邊節設計師設計. 不過, 它一開始並非屬於阪急, 而是屬於京阪, 之所以會變成阪急所有, 仍然是二次大戰中日本政府對私營鐵道的強制合併所致.
當年京阪從京都到大阪的鐵路, 是從大阪的天滿橋到京都市中心的三條, 不過由於該鐵路彎曲部分太多, 一般民眾並不欣賞. 有鑑於此, 京阪遂申請從大阪的天神橋到京都近郊的大宮的路線, 由於通過當時人口不多的地區, 故可達到直線, 快速的運輸, 至於從大宮到市中心的運輸, 則交給當年還存在的輕軌電車. 當年京阪天神橋站的月台在二樓, 採高架方式.

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離開天王寺, 我搭上地下鐵谷町線, 前往下一站: 上本町6丁目站(簡稱上六).

(後者轉載自維基百科)
事實上, 我當初所沒料想到的是, 地圖上說從地下鐵谷町9丁目站可以直接通到近鐵上六站, 但實際上還是走了很長一段時間才到目的地.

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離開通天閣, 天突然下起大雨來. 在前往下一站: 天王寺火車站之前, 我突然想到, 在大阪拆除路面電車(台灣稱輕軌電車)後, 剩餘的民營輕軌路線-阪堺電軌. 目前阪堺電軌剩下2條路線, 1條從惠美須町站(位於通天閣旁)到濱寺站, 另1條從天王寺站到住吉公園站, 由於並不是什麼通往交通要衝的鐵路, 所以緩慢的路面電車才沒被地下鐵淘汰吧.
於是我前往阪堺電軌的惠美須町站, 想拍幾張輕軌電車的照片, 不過等了許久都不見列車進站, 車站內也幾乎空無一人,
只好放棄, 搭上地下鐵御堂筋線, 前往天王寺站.

2002年時, 由於我來關西的目的是去奈良開會, 所以天王寺就成為我下飛機後的第1站.

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離開了長堀橋, 我搭上地下鐵堺筋線, 前往大阪最著名的高塔型建築物-通天閣.

通天閣是1956年重建完成, 設計師是內藤多仲, 東京塔也是他設計的, 目前已經被日本文化廳列為登錄有形文化財(也就是古蹟).
2002年來時, 我完全沒有排隊就進去了, 通天閣前幾乎沒看到什麼人, 除了幾個外國(包含台灣)觀光客之外

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離開了心齋橋, 我再度搭上地下鐵, 搭1站到隔壁的長堀橋. 其實剛才在崇光樓頂上, 我就一直想找當年高島屋在大阪的第一棟大樓, 但一直找不到, 於是我決定直接過去找.
在長堀橋地下街(Crystal長堀)吃了碗烏龍麵定食
(650日圓)後, 我東找西找就是找不到. 最後終於確定了...它已經被拆掉了.

高島屋在京都創業, 並於1898年在大阪開設分店, 當時位於東心齋橋的古樸2層樓房

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離開難波, 我在地下鐵難波站買了一張大阪地鐵一日券(850日圓), 這樣我就可以憑券一整天自由搭地下鐵了. 因為時間關係, 所以此次旅程將以百貨公司懷舊之旅為主, 不會跑太遠.
早上11點40分, 我抵達今天第2個重要景點: 心齋橋.
心齋橋在地理上仍然屬於大阪的南邊, 和難波合稱南邊2大商業區. 心齋橋的核心, 就是大丸(Daimaru)和崇光(Sogo) 2大百貨公司的總店.
其中, 高的新建築是崇光, 矮的古建築是大丸. 不過, 在這次旅程前的2009年2月26日, 崇光已經宣布, 因為經營狀況一直沒有起色, 決定將這棟方於2005年才新建完工的建築物, 於2009年8月31日賣給隔壁的大丸, 屆時心齋橋這塊市場將由大丸統一.
和台北忠孝東路崇光一樣, 大丸和崇光也有地下門, 直通地下鐵. 從地下鐵下車後, 由於下次來的時候這裡將不再是崇光, 我選擇先進入崇光. 2002年來的時候, 崇光還是村野藤吾大師(上次提大阪歌舞伎座的時候提過了)於1935年設計的舊建築, 且因當年崇光的財務危機而未營業, 此次先進入崇光, 別有一番意義.

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因為前一天看電視看太晚, 大概凌晨1點才洗澡睡覺, 翌晨7點半又要爬起來看"超級戰隊系列"和"假面騎士系列", 其實看假面騎士時頭腦已經昏昏沉沉了. 所以8點半看完假面騎士, 我決定繼續補眠到9點半再出門.
這次的目標是位於南海難波站背後的大阪球場
遺址. 古早以前, 關西地區的幾家私鐵, 包括南海, 近鐵, 阪急, 阪神等, 都有自己的職業棒球隊, 並自己興建職業棒球場, 不過現在非常悽慘地, 除了阪神還健在外, 其他3隊都已經遭到解散的命運, 他們當年興建的富麗棒球場也都遭到拆除的命運. 2002年, 我是故意地在整個旅程中, 搭滿所有4家有及曾有職棒隊的私鐵列車, 以及也曾經擁有職棒隊伍的國鐵(現JR)列車, 但這次因為時間因素, 沒辦法像上次那麼搞了.
2002年時, 大阪球場拆除工程正在進行中; 現在, 大阪球場遺址已經矗立1座廣闊的購物空間, 稱為"難波公園(Nanba Parks)".
大阪球場於1950年落成啟用, 之前是專賣局(相當於我國煙酒公賣局, 現JT)煙廠. 我國旅日棒球名將高英傑和李來發(分別是投捕手, 但在日職後來都成了外野手)在1980~1983年曾效力南海隊, 也在這個球場比賽過. 不過, 後來南海隊戰績不佳, 票房也越來越差, 1973年後就再也沒有拿過聯盟冠軍, 1978年後甚至再也沒有進過A級球隊(前3名). 等到熱愛棒球的南海老闆川勝傳過世之後, 他的兒子泰司再也無心支持球隊, 把球隊給賣了.

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晚餐後先步行回旅館放了一下東西, 然後又出來, 在1932年落成, 古色古香的南海難波火車站(裡面有高島屋的總店)附近散步, 才再回旅館休息.



大阪市有2個最繁華的中心區, 北有梅田, 南有難波, 中間由御堂筋連接("筋"就是"垂直的大馬路"的意思, 水平的大馬路則稱為"通"), 御堂筋的地下則有大阪地鐵紅線(1933年梅田-心齋橋通車, 1935年延伸至難波, 也是大阪最早的地鐵)在跑. 1971年歐陽菲菲赴日發展, 第1首唱紅的歌就叫"雨中的御堂筋", 後來她又翻回國語, 稱為"雨中徘徊".http://www.youtube.com/watch?v=Aiu9LgrpWDc (年輕時) http://www.youtube.com/watch?v=6Vjfqhz1BrQ (最近) http://www.youtube.com/watch?v=mBYkdLqHA94 (中文) 其中, 難波的核心可以說就是這個南海難波站和高島屋總店.

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(原作者:陳旭華,轉載自中時部落格) http://blog.chinatimes.com/ymal/archive/2009/05/15/404637.html
魯大學管理學院的桑德教授(Shaun Sunder),每年都會開一門 ,從大學部學生到研究所博士生學生都可以選修。這門課的成績主要是寫一篇期末報告,設計一個有趣的經濟學實驗,而學生最大的挑戰是如何找一個好題目。
桑德要求學生:「找一個你非常想知道的答案,但不知道答案,而透過實驗經濟學的技術,可以幫忙找到答案的題目。」 桑德發現大學部的學生,通常很快就找到一個可以讓他們感興趣的題目,碩士班研究生次之。相對的,博士班學生,平均花最久的時間才能找到研究題目。有一次,一個成績非常優秀的博士生,竟然花了8個星期還找不到題目,師生因此都有很深的挫折感。桑德很遺憾地說:「學生的研究熱情與研究知識成反比。
    桑德在觀察許多著名大學教授的研究活動後,大膽地說:「在美國,許多教授為了升遷而寫論文及做研究,而並不是為了解決他們覺得困惑及感到興趣的問題做研究。因此,一旦獲得終身聘或升上教授以後,他們的研究能量迅速下降,或者根本消失殆盡。」
    因此,當他知道在台灣所謂追求學術卓越,代表的是在國際重要期刊發表文章,甚是利用所謂社會科學文獻影響力指數(Social Science Citation Impact, SSCI),作為教授升等的主要依據時,桑德不禁嘆息說:「太可惜了,這群社會上如此優異的頭腦,不是花時間去思考解決所處社會的實際問題,而是竭盡心力去取悅那些所謂世界頂尖期刊(大多數是美國期刊)的主編。」

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維基百科說, 日本稱為"日本橋"的地名共有3個, 1在東京, 2在大阪, 3在東北地方的福島縣; 但知名度較高的還是前2者.
東京的日本橋, 是日本"道路元標"的原點, 所有日本的幹道起點都在那邊. 在東京日本橋附近, 有日本銀行本店(相當於我國的中央銀行)
, 東京證券交易所, 以及三越百貨公司總店
, 是日本金融業的重要中心; 但大阪的日本橋, 卻是電器街, 現在也充斥著電玩, 漫畫等動漫迷最愛的景點, 不像東京的日本橋, 反而像東京的秋葉原.
更有趣的是, 3個被稱為"日本橋"的地方, 日文的發音都不一樣, 東京的日本橋叫Nihon-Bashi, 大阪的日本橋叫Nippon-Bashi, 而福島縣的日本橋叫Himoto-Bashi.

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轉載自人間福報 http://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?Unid=120755
2009/4/8
馬偕醫院引進 結合藥物、認知及行為治療 積極尋求解決途逕 改變邊緣人格思考模式
【本報台北訊】邊緣性人格病患是自殺送急診室的常客,有病患照三餐自殺,馬偕醫院最近引進「辯證行為治療」,可降低自殺、自傷次數,並降低病患憂鬱、焦慮情緒。 台灣自殺問題嚴重,自殺已經連續七年進入國人十大死因,去年奪走四千四百零六條人命。馬偕醫院自殺防治中心統計,去年追蹤管理的自殺危險個案高達一千六百七十一人。 其中一名二十四歲女大學生的自殺自傷次數不清,她因為父母離異,母親工作不穩定,無法給予良好照顧,極度沒有安全感,在上大學後結交同性朋友,只要一懷疑女友有任何離開她的念頭就割腕,整條手臂都布滿一條條的疤痕,後來連韌帶都被割斷,必須上石膏固定。 還有一名被丈夫要求離婚的女子,一周自殺三次,割腕、刺腹、服藥過量統統來,因為拿水果刀自殘腹部太嚴重,而住院治療。 精神科主任劉珣瑛指出,這些都是邊緣性人格的精神疾患,具有強烈的情緒不穩定、空虛、疼痛、衝動行為,為避免被拋棄,會做出激烈舉動。最極端的案例是一天三次自殺分別被送往台大、馬偕、亞東醫院,這類的病人可能合併輕鬱、重鬱或焦慮,的確需要藥物治療,但療效有限。 馬偕醫院引進的辯證行為治療方式,結合藥物、認知及行為治療,心理治療師不只聆聽,還會尋求解決途徑,採團體及個別治療、電話追蹤等,改變病患以自殺為解決情緒手段的思考模式。 精神科主治醫師吳書儀說,馬偕醫院針對四十八名自殺、自傷送急診室的病患,進行辯證行為治療,密集治療半年後,使用貝克憂鬱量表測量,憂鬱指數從九十分下降到五十分,貝克焦慮量表分數從五十二點五分下降四十二點五分,自傷送急診次數從每個月兩次下降至零點一次,自殺企圖送院從每個月一次下降到零點二次。 劉珣瑛表示,辯證行為治療目前只在馬偕醫院推行,由於成本很高,院方希望盡快通過健保給付,推行到其他醫院。

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